規(guī)格FESTO費(fèi)斯托AEVU-63-15-A-P-A氣缸

 故障分析：
氣缸工作在高溫的環(huán)境下，假如氣缸與活塞在
潤(rùn)滑不良的情況下滑動(dòng)，兩者有微小部分的金屬直
損傷，在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動(dòng)狀態(tài)，顯現(xiàn)出不
均勻不規(guī)則邊緣溝痕與皺著。相對(duì)其他種類的磨損
接接觸，摩擦產(chǎn)生熱量造成局部高溫，從而造
降微小的熔著部分會(huì)脫落而不會(huì)擴(kuò)展導(dǎo)致較大范圍
的異常磨損，缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴(yán)重的
成金屬熔化、撕脫逐漸擴(kuò)展造成磨損。假如油膜能
及時(shí)恢復(fù)的話，可起到清洗與冷卻的作用，溫度下
，這是種為嚴(yán)重，破壞性更大磨損，我們通常把這
種磨損成為“拉缸”。

局部補(bǔ)焊的方法：
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適
當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研
此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，
然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊
刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較
或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。
大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩
條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺
條，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)
行打磨修刮。

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